Паровоз BR 83.10 (DSS PluX22), H0, III, DR PIKO 50634

Масштабная модель локомотива BR 83.10 произведена в полном соответствии оригиналу в историческом и техническом плане. Окраска модели не требуется. NEM 362 с закрытым механизмом сцепления (KK-Kinematik). Разъем для декодера PluX22. Длина по буферам ~172 мм. Рекомендуется для железнодорожных макетов в масштабе 1:87.

Теперь, с появлением PIKO класса 83.10 DR, существует крупносерийная модель этого необычного типа локомотива, пригодная для эксплуатации. В соответствии с особым характером прототипа, тонко детализированная модель PIKO также может представить себя как выдающийся локомотив. Характерный локомотив в двухкупольном исполнении убеждает исключительно удачной реализацией пропорций прототипа и комплектуется множеством дополнительных деталей, включая множество тонких труб, дефлекторы ветра, колокол, свисток, крышки на водяные баки, генератор, ступеньки на буферную балку, лестницы, штанги, трубы отопления и трубы для песка. Изящные спицованные колеса, филигранное управление, а также детально проработанный интерьер кабины машиниста дополнительно привлекают внимание к локомотиву на макете. PIKO BR 83.10 также технически современен и имеет освещение кабины машиниста, освещение ходовой части, светодиодный сигнал отбоя и возможность оснастить локомотив дымовой установкой. Мощный двигатель в сочетании с 2 встроенными тяговыми шинами обеспечивает достаточное тяговое усилие для всех прототипичных составов поездов. Установка цифрового декодера, а также дооснащение звуком возможны без каких-либо проблем. Тормозные шланги, тяговые крюки и длинные защитные трубки входят в комплект модели.

Локомотив выглядит в состоянии поставки 1955 г. Бросаются в глаза котел локомотива с двумя куполами и песочницы на циркуле локомотива. Класс 83.10 по-прежнему является паровозом с перегретым паром, для которого характерны длинный паровоз-губернатор со стороны котла и небольшой паросборник в верхней части котла.